Depuis l'A380 et avec l'introduction du standard ARINC 661, les systA?mes d'affichage et de contrA?le des cockpits sont passA©s d'un rA?le de simple afficheur, A celui d'un systA?me interactif permettant A l'A©quipage d'interagir sur les A©crans grA?ce A l'utilisation d'un ensemble clavier/dispositif de pointage appelA© KCCU. La??utilisation de cette nouvelle capacitA© d'interaction est A ce jour limitA©e A des interactions avec des systA?mes avions non critiques. Pour envisager son extension A des systA?mes critiques il faut se poser la question du respect d'exigences de suretA© de fonctionnement imposA©es A de tels systA?mes sans pour autant diminuer son niveau da??utilisabilitA©. Dans cette optique, nous proposons dans le cadre de nos travaux de recherche, diffA©rentes approches pour contribuer au dA©veloppement da??un tel systA?me interactif critique. La premiA?re est de tendre vers une conception zA©ro dA©faut. La seconde approche est la??utilisation de techniques de ...

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